第578章 暴利的航运业 (第2/2页)

也就是说，航运行业在未来二十年，大部分时间都不太好了，自己自然也会早做准备。
　　
　　下午，杨文东叫来了长兴航运的郑玉华，招呼说道：“来，喝点茶，这是华润那边派人送给我的。”
　　
　　今年开始，内地与香港乃至海外的贸易有所恢复，长兴集团作为华润的大客户，也开始加大这方面的采购，那送点内地独有的礼物也是正常的。
　　
　　“多谢杨生。”郑玉华坐下后说道。
　　
　　杨文东问：“今年的航海生意怎么样？”
　　
　　郑玉华说道：“还是非常火爆的，今年前面三个月的净利润就高达3800万港元，市场还是严重的供不应求状态。”
　　
　　“哈哈，你这利润，比起地产与其他几家制造公司都强多了。”杨文东笑了笑说道。
　　
　　这几年可以说是人类历史上，航运公司最赚钱的时间段之一，早年为了布局这个机会，他也是筹备了很久，并大量购买当时很多人都不要的二手轮船；
　　
　　当船只不够时，二手轮的性价比就更高了，因为商家很多时候也是没的选择。
　　
　　前面几年，长兴航运一年的利润都超过一亿多港元，吸金能力之前整个集团内部第一；
　　
　　要知道，包玉冈、董浩云等人就是借助这几年成为船王的，超过了很多欧洲的百年豪门，要不是有这样的机遇，那他们实力再强也不可能做到。
　　
　　郑玉华笑道：“是的，不过国际上大量新船下水，外加部分国家因为高运费而开始进行本土生产产品；
　　
　　这导致了今年比不过前三年，往后来看，也会越来越差，但总的利益还是很高的，唯一不确定的因素就是中东那边，如果苏伊士运河重新开启，那问题就大了。”
　　
　　“对，这也是我担心的。”杨文东点点头说道：“虽说苏伊士运河两边还有水雷，就算开启也需要很久，但只要消息出去了，那航运市场的春天也就结束了。”
　　
　　“目前看中东那边，应该不会那么快结束。”郑玉华又问：“杨生，您是想套现部分船只？”
　　
　　“有这个想法，但不是全部，而是有计划的进行。”杨文东点点头说道：“第一步就是那些比较旧的传统货轮，如今集装箱普及，这些没什么大用了，也就现在航运危机，不然早送去拆废铁了；
　　
　　第二就是船运公司内部开始转型，以后我们只做三个生意，一个是运油、一个是集装箱，还有就是散装大型货轮，其他的船只，要逐步的卖掉。
　　
　　三年内要完成这些，你也要早做准备。”
　　
　　未来的集装箱运输肯定是可行的，油也是一样，至于大型散装货轮，是用来运输大宗商品的，如主粮、矿石等等。
　　
　　“好的，现在我们手上的二手轮船还能卖一点价格，再等几年，的确就不行了，也实在是老了点，经常出问题。”郑玉华答应道。
　　
　　她手中的不少旧轮船，还是七八年前买的20多年龄的货船，加上这几年还过度运输赚钱，也的确该处理了，不然真的可能容易出安全事故。
　　
　　杨文东又道：“另外这两年也不要订新船了，现在船价太高了，苏伊士运河不可能一直关闭的，欧洲那边也不是冤大头，肯定会居中调和的。”
　　
　　其实很多次国际冲突，都是欧公子买单，全球其他人大发横财；
　　
　　中东出了问题，苏伊士运河不能用，大量运输到欧洲的商品价格暴涨；东欧出现问题，也一样是欧洲倒霉，甚至非洲出现问题，难民也跑去欧洲了。
　　
　　在第一次石油危机爆发之后，欧洲实在是扛不住了，加上中东这边几年下来各方也受不了了，于是调和一下就差不多了。
　　
　　当然，石油危机本身也是大问题，但这件事不好告诉任何人。
　　
　　“好，本身想买新船也是很难的，这段时间连湾湾造船厂都订单爆满了。”郑玉华笑说道。
　　
　　杨文东点点头道：“嗯，等以后再说吧，现在国际上船只越来越多，以后的日子恐怕不好过啊。”
　　
　　郑玉华道：“那就只能趁着现在多赚点了。”
　　
　　“对，抓住现在就行了，以后的事情以后再说。”杨文东也笑说道。
　　
　　船运公司赚到的大量现金投入香港地产，等几年后就算航运危机崩溃，但地产借助杠杆翻了几十倍，那也不在乎航运赚不到多少了；
　　
　　甚至航运业以后可以不赚钱，靠着香港地产赚钱就行，再靠着船只订单影响多个国家，也算是一种比较不错的综合模式了。
　　
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